La gare du Bourret et le tacot

Gare du Bourret non gardée (3ème classe)                                                      Le tacot: la locomotive Piguet "en réapprovisionnement d'eau".

Elle est constituée d'une halle à marchandises

et d'un abri couvert non fermé, avec un petit local pour les billets.

Mise en service du tronçon Aubazine-Le Bosplos : 20 novembre 1913
Arrêt d’exploitation de la ligne : 1er mars 1933

La gare du Bourret est située en bordure de la RD14, dans la vallée de la Roanne.

C'est le second arrêt sur Dampniat après le départ du tacot de la Gare d'Aubazine. Le premier arrêt était à la demande, au lieu-dit "La Cave".

Restauration:  En 2001, la gare du Bourret a été restaurée de façon remarquable par son propriétaire André Barret († 12 avril 2015). Lors de l'inauguration de la gare, André a commenté: "... J'aurais pu prendre la décision de démolir ce qui n'était alors qu'un bâtiment en piteux état, mais j'ai toujours pensé que cette gare ne m'appartenait pas vraiment mais appartenait à nous tous qui en avons la mémoire ou qui l'avons utilisée..."

Quelques "anecdotes":
-  2882 voyageurs de 1926 à 1930
- incendie  du 17 août 1923 causé par des flammèches échappées de la locomotive.
- accident du 12 juin 1925 au moulin du Sapinier : chute d’un voyageur descendant du train en marche pour récupérer un paquet qu’il venait de laisser tomber.

Le tacot sur le viaduc des Rochers Noirs à Soursac, cinémathèque de Nouvelle-Aquitaine.

Pour se remémorer le temps du tacot:  Cinémathèque, mémoire filmique de Nouvelle Aquitaine, 1959, cliquez ici ►Le tacot corrézien

Il ne s'agit pas de la ligne Gare d'Aubazine - Le Bourret - Beaulieu mais le train et l'ambiance sont identiques.